كل ما تريد معرفته عن “مونوريل شرق النيل” .. هل يرتبط مع مترو الأنفاق؟

السيسي يفتتح مونوريل شرق النيل في عيد الفطر 2026

محمد عبدالسلامالجمعة 20 مارس 2026

جاء افتتاح مشروع مونوريل شرق النيل، اليوم الجمعة أول أيام عيد الفطر 2026، من الرئيس عبد الفتاح السيسي، ليؤكد أن مصر تمضي بثبات نحو إعادة صياغة خريطة التنقل داخل القاهرة الكبرى.

وذلك عبر وسائل حديثة تقلل الضغط المروري وتدعم التحول إلى النقل الأخضر.

في خطوة تعكس توجه الدولة نحو بناء منظومة نقل حضري متطورة ومستدامة.

ولا يمثل المشروع مجرد وسيلة انتقال جديدة، بل يعد نقلة نوعية في مفهوم الربط بين المدن الجديدة والمناطق الحيوية.

حيث يسهم في تحسين جودة الحياة وتيسير حركة المواطنين، ويواكب خطط التنمية العمرانية التي تشهدها البلاد.

وقد افتتح السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، اليوم الجمعة، مشروع مونوريل شرق النيل الممتد من محطة إستاد القاهرة بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم بالعاصمة الإدارية الجديدة بطول 56.5 كيلومترًا.

كما استقل الرئيس السيسي، برفقة عدد من أسر الشهداء، قطار المونوريل في رحلة انطلقت من محطة مسجد الفتاح العليم وصولًا إلى محطة حي المال والأعمال.

ومرورًا بمحطتي R1 وR2 بالعاصمة الجديدة، في مشهد يعكس الأهمية الاجتماعية والإنسانية للمشروع إلى جانب أبعاده التنموية.

تفاصيل مشروع مونوريل شرق النيل

ويأتي هذا المشروع ضمن شبكة المونوريل التي يبلغ إجمالي طولها نحو 100 كيلومتر لخطّي شرق وغرب النيل.

كما تضم الشبكة 35 محطة، من بينها 22 محطة في مشروع مونوريل شرق النيل.

الذي تم تنفيذه من خلال تحالف مصري فرنسي يضم شركتي أوراسكوم والمقاولون العرب.

إلى جانب شركة ألستوم العالمية. وتبلغ مساحة كل محطة نحو 2500 متر مربع، بمتوسط طول 100 متر وعرض 25 مترًا.

كما تتكون من طابقين رئيسيين يشملان صالة التذاكر والرصيف.

فيما تم تخصيص صالتي تذاكر بمحطتي إستاد القاهرة وجامعة الأزهر لتخفيف التكدس وفقًا لدراسات النقل.

كما تم تجهيز المحطات بعناصر حركة متكاملة تشمل سلالم ثابتة ومتحركة ومصاعد.

وذلك سواء داخل المحطات أو خارجها، بما يضمن سهولة التنقل لجميع الركاب، مع تخصيص مسارات مهيأة لذوي الهمم داخل صالات التذاكر وعلى الأرصفة.

كما يضم مشروع مونوريل شرق النيل مركزًا متطورًا للسيطرة والتحكم داخل نطاق العاصمة الإدارية الجديدة.

وهو مقام على مساحة 85 فدانًا ويشمل 13 مبنى، بما يتيح إدارة التشغيل بكفاءة عالية.

وتصل الطاقة الاستيعابية للمشروع عند اكتماله إلى نحو 500 ألف راكب يوميًا.

في حين حرصت وزارة النقل على تعظيم العائد الاقتصادي من خلال الاستغلال التجاري لأسماء بعض المحطات بالتعاون مع شركات القطاع الخاص.

خطوة مهمة نحو تطوير منظومة النقل الحضري

وأكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن تنفيذ مشروع مونوريل شرق النيل يأتي في إطار توجيهات القيادة السياسية بالتوسع في إنشاء وسائل نقل جماعي صديقة للبيئة.

كما إلى أن المشروع يمثل خطوة مهمة نحو تطوير منظومة النقل الحضري.

وذلك من خلال توفير وسيلة آمنة وسريعة ومستدامة تربط بين مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية.

وأضاف أن المشروع يعد الأول من نوعه في مصر، ويجسد نقلة حضارية في وسائل النقل الجماعي.

حيث يسهم في تقليل استهلاك الوقود وخفض معدلات التلوث البيئي، إلى جانب تخفيف الاختناقات المرورية.

وتشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل الجماعي بدلًا من السيارات الخاصة، خاصة أنه يعمل بالكامل بالطاقة الكهربائية.

كما أوضح وزير النقل أن المونوريل يتميز بكفاءة تشغيلية عالية، إذ يستهلك طاقة أقل بنسبة 30% مقارنة بوسائل الجر السككي التقليدية.

كما يقلل من مستويات الضوضاء لاعتماده على عجلات مطاطية.

ويتميز كذلك بإمكانية تنفيذه في المناطق التي يصعب فيها إنشاء خطوط مترو أو سكك حديدية.

خاصة في الشوارع ذات الانحناءات الحادة، مع تقليل الحاجة إلى نقل المرافق أو نزع الملكيات.

ويتك تنفيذ مشروع مونوريل شرق النيل على مسار علوي في الجزيرة الوسطى للطرق، ما يضمن عدم التأثير على الحركة المرورية.

وهو ما يمثل أحد أبرز مميزاته في المدن المزدحمة. كما تعمل قطارات المونوريل بدون سائق.

كما يصل زمن التقاطر إلى 3 دقائق، مع خطة لتقليصه إلى 90 ثانية مع زيادة الطلب.

فيما تستغرق الرحلة من محطة إستاد القاهرة حتى العاصمة الإدارية نحو 70 دقيقة.

ولأول مرة، تم تركيب أبواب زجاجية آمنة على الأرصفة (Screen Doors) أمام أبواب القطارات، للحفاظ على سلامة الركاب.

إلى جانب توفير ممرات داخلية بين العربات لزيادة الراحة. كما تم تزويد القطارات بشاشات عرض LED لتقديم معلومات الرحلة أو استخدامها لأغراض إعلانية.

بالإضافة إلى شاشات فوق الأبواب توضح اسم المحطة النهائية.

وتم تخصيص أماكن مجهزة لذوي الهمم داخل العربات، مزودة بوسائل تثبيت للكراسي المتحر.

فضلًا عن خرائط مضيئة أعلى الأبواب تساعد الركاب، خاصة فاقدي حاسة السمع، على متابعة مسار الرحلة بسهولة.

كما ساهم المشروع في توفير نحو 15 ألف فرصة عمل مباشرة خلال مراحل التنفيذ في مجالات الأعمال المدنية والكهروميكانيكية.

إلى جانب نحو 10 آلاف فرصة عمل غير مباشرة في القطاعات المرتبطة.

ربط مونوريل شرق النيل مع مترو الأنفاق

ويتكامل مونوريل شرق النيل مع عدد من وسائل النقل الأخرى، حيث يرتبط بالخط الثالث لمترو الأنفاق عند محطة إستاد القاهرة.

وبالقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية.

كما يرتبط مستقبلاً بالمرحلة الثانية من الخط الرابع للمترو عند محطة هشام بركات، وبالخط السادس في محطة النرجس بالقاهرة الجديدة.

ويخدم المشروع عددًا من المناطق الحيوية، من بينها إستاد القاهرة، وجامعة الأزهر، والعديد من المدارس والجامعات.

إضافة إلى المساجد الكبرى مثل المشير طنطاوي والفتاح العليم، إلى جانب المستشفيات والمراكز الطبية والمولات التجارية.

فضلًا عن ربطه للحي الحكومي وحي المال والأعمال بالعاصمة الإدارية الجديدة، وعدد من التجمعات السكنية والنوادي.

كما يضم المشروع 40 قطارًا بسرعة تشغيلية تصل إلى 80 كيلومترًا في الساعة، ويتكون كل قطار من أربع عربات.

بما يواكب التوسع العمراني المتسارع في العاصمة الجديدة ويستوعب الزيادة المتوقعة في أعداد المستخدمين يوميًا، ليصبح المونوريل أحد أهم ركائز النقل الذكي في مصر خلال المرحلة المقبلة.