شيري: بطارية TIGGO 9 CSH تتجاوز اختبارات السلامة

ملك عبدالقادرالثلاثاء 13 أكتوبر 2026

سجلت البطارية عالية الجهد لسيارة TIGGO 9 CSH معدل تسرب بلغ 8.067 باسكال/دقيقة بعد غمرها لمدة 24 ساعة في محلول مياه مالحة بتركيز 3.5% من كلوريد الصوديوم (NaCl).

مقابل حد أقصى مسموح به للنجاح في الاختبار يبلغ 31 باسكال/دقيقة، فيما ظلت مقاومة العزل أعلى من 500 ميجا أوم.

وأعادت “شيري” تركيب البطارية في السيارة عقب انتهاء اختبار الغمر على ساحل البحر الأسود، قبل إخضاع TIGGO 9 CSH لاختبار ثانٍ لاحتكاك الجزء السفلي للسيارة بسرعة تراوحت بين 14 و15 كم/ساعة .

عبر القيادة فوق درجة بارتفاع 250 مم لإحداث ملامسة متعمدة بين الجزء السفلي للسيارة وعائق صلب.

البطارية تواصل العمل بعد 24 ساعة من الغمر

حيث خضعت البطارية عالية الجهد، البالغة سعتها 34.46 كيلوواط/ساعة، للغمر الكامل في المياه المالحة لمدة 24 ساعة.

بهدف التحقق من قدرتها على الحفاظ على سلامتها ووظائفها عقب التعرض المطول للمياه.

وبعد رفع البطارية من خزان الاختبار، جرى تسليمها إلى مهندسي “شيري” وFEV لإجراء الفحوص، التي شملت هيكل البطارية والموصلات وصمام تخفيف الضغط.

حيث أظهرت الفحوص عدم وجود علامات ظاهرة للتآكل أو الانتفاخ أو التسرب.

كما لم ترصد أي آثار للمياه داخل موصلات الجهد العالي أو المنخفض أو صمام تخفيف الضغط.

وأجريت الاختبارات بواسطة مهندسي FEV، وهي مؤسسة ألمانية متخصصة في الهندسة والتكنولوجيا، وبحضور أكثر من 150 صحفيًا من 16 دولة أوروبية.

وركزت القياسات اللاحقة على مدى حفاظ هيكل البطارية على إحكامه، إلى جانب قدرة نظام الجهد العالي على الاستمرار معزولًا بصورة آمنة عن الهيكل.

ومن خلال زيادة الضغط داخل هيكل البطارية ومراقبة معدل انخفاضه، سجل معدل التسرب 8.067 باسكال/دقيقة، وهو أقل من الحد الأقصى المسموح به للنجاح في الاختبار والبالغ 31 باسكال/دقيقة.

كما قاس المهندسون المقاومة الكهربائية بين أطراف الجهد العالي وهيكل البطارية.

وظلت مقاومة العزل أعلى من 500 ميجا أوم، بما يشير إلى استمرار العزل الكهربائي لنظام الجهد العالي عن هيكل البطارية.

اختبار ثانٍ بسرعة تصل إلى 15 كم/ساعة في سيارة TIGGO 9 CSH

بعد انتهاء اختبار الغمر، جرى إعادة تركيب البطارية في سيارة TIGGO 9 CSH،.

واستمرت السيارة في العمل بصورة طبيعية، قبل الانتقال مباشرة إلى اختبار احتكاك الجزء السفلي.

وقادت السيارة فوق عائق على شكل درجة بارتفاع 250 مم وبسرعة تراوحت بين 14 و15 كم/ساعة.

بما أدى إلى ملامسة الجزء السفلي للسيارة لسطح الاختبار بصورة متعمدة.

وعقب الاختبار، فحص المهندسون نظام الحماية السفلي وهيكل البطارية للتحقق من عدم وقوع أضرار هيكلية أو تسربات أو ظهور تحذيرات غير طبيعية بالسيارة نتيجة الاصطدام.

وأظهر الفحص تضرر طبقة الـPVC الواقية للدرع السفلي للسيارة.

إلا أنه لم يتم العثور على أضرار هيكلية أو تشققات في هيكل البطارية.

كما لم تظهر علامات احتكاك أو تلف على موصلات الجهد العالي والمنخفض التي تربط حزمة البطارية بالسيارة.

أو على دوائر دخول وخروج سائل التبريد.

ولم يتم رصد أي تسرب للإلكتروليت أو أي حالة غير طبيعية من الانفلات الحراري.

كما لم تظهر أي إشارة تحذيرية على لوحة عدادات السيارة.

درع سفلي من الصلب بقوة 780 ميجا باسكال

تعتمد البطارية على هيكل حماية متعدد الطبقات يتضمن درعًا سفليًا مصنوعًا من الصلب بقوة 780 ميجا باسكال.

ومصممًا لتحمل الاحتكاك والصدمات الناتجة عن أسطح الطرق غير المستوية والمساعدة في مقاومة التشوه الناتج عن الحجارة والأسطح غير المستوية والعوائق الأخرى.

بما يوفر الحماية لهيكل البطارية ومكوناتها الداخلية.

وجمع اختبار السلامة في البحر الأسود بين تحديين مختلفين قد يواجههما نظام بطارية السيارة الهجينة.

هما التعرض المطول للمياه، ثم الصدمات والاحتكاك من أسفل السيارة.

وشملت الاختبارات مراحل الغمر والفحص والقياس وإعادة التركيب وتشغيل السيارة واختبار الجزء السفلي.

بما أتاح اختبار منظومة البطارية على مستوى المكونات والسيارة كاملة.

منظومة السلامة في بطارية CSH الهجينة

لا تعتمد منظومة السلامة في بطارية CSH الهجينة على الحماية المادية فقط.

إذ تتضمن وظيفة لفصل الطاقة عالية الجهد خلال 2 مللي ثانية.

بهدف عزل طاقة البطارية سريعًا في حالة وقوع تصادم.

كما صُممت خلايا البطارية للعمل في نطاق حراري يتراوح بين -35 و60 درجة مئوية.

وعلى مدار أكثر من عقدين وعبر أجيال متعددة من تكنولوجيا السيارات الهجينة، خضعت CSH للاختبارات والتحقق في 9 مناطق حول العالم و44 دولة رئيسية، لتغطية نطاق واسع من ظروف القيادة والبيئات التشغيلية المعقدة.

ويأتي تحدي “شيري” للسلامة في البحر الأسود ضمن هذا النهج لاختبار تقنيات حماية البطارية في أوروبا.

من خلال ظروف اختبار مخصصة لدراسة أدائها في مواجهة أشكال مختلفة من الضغط والإجهاد.
وتضع “شيري” حماية الأسر خلال الرحلات ضمن أولوياتها.

وتواصل اختبار تقنياتها في مناطق مختلفة حول العالم، بداية من ظروف البرودة والحرارة الشديدة وصولًا إلى البيئات شديدة الرطوبة والجافة، مع دراسة نتائج تلك الاختبارات

والاستفادة منها في تطوير التقنيات وتعزيزها، في إطار التزامها بالسلامة تحت شعار “Safety. For Family.”.