سيارات

إصدارات Q4 تمثل 26% من مبيعات “Alfa Romeo”عالميًا في 2025

إيمان شعبانالثلاثاء 24 مارس 2026

شكلت إصدارات Q4 نحو 26% من إجمالي سيارات Alfa Romeo المباعة عالميًا في 2025.

وهو ما يعكس انتشار تقنية الدفع الرباعي ضمن مجموعة طرازات العلامة.

وتغطي تقنية Q4 كامل مجموعة الطرازات وفقًا للأسواق بدءًا من Junior في نسخة Ibrida، وTonale في نسختي Ibrida Plug-In

ومحرك البنزين التوربيني 2.0 GME، وGiulia في نسختي الديزل والبنزين المزودتين بشاحن

توربيني، وصولًا إلى Stelvio بمحركات الديزل والبنزين التوربيني.

إضافة إلى النسخة Quadrifoglio.
وبحسب الطراز، يتوفر نظام Q4 بهندستين مختلفتين كهربائية أو ميكانيكية.

بما يضمن مستويات عالية من التماسك والسلامة ومتعة القيادة.

خاصة على الطرق منخفضة التماسك أو في الظروف الجوية الصعبة.

تاريخ نظام الدفع الرباعي لدى Alfa Romeo

يمتد تاريخ الدفع الرباعي لدى Alfa Romeo لما يقارب قرنًا من الزمن، حيث أجرت العلامة تجارب على نماذج أولية بنظام 4×4 منذ عشرينيات القرن الماضي.

كما جاء التطبيق الفعلي الأول عام 1951 مع طراز 1900M “Matta” المزود بنظام دفع رباعي مخصص للطرق الوعرة.

وفي ثمانينيات القرن الماضي، قدمت الشركة طراز Alfa 33 4×4 عام 1984.

قبل تطوير النظام باستخدام القابض الكهرومغناطيسي.

وفي عام 1991، قدمت Alfa Romeo نموذج Protéo الاختباري بنظام يعتمد على قابض لزج، إلى جانب طراز 33 Permanent 4 بنظام دفع رباعي دائم. ومنذ عام 1992.

حملت جميع أنظمة الدفع الرباعي اسم Q4، كما في طرازات 33 و155 و164.

كما حققت سيارات 155 Q4 إنجازات رياضية، منها الفوز ببطولة Italian Superturismo عام 1992 وبطولة DTM عام 1993.

أنظمة Q4 الكهربائية والميكانيكية

في الجيل الحالي، يتوفر نظام Q4 في طرازات متعددة بأنظمة مختلفة.

ففي نسخ Junior وTonale الهجينة، يعمل النظام دون اتصال ميكانيكي مباشر بين المحورين.

حيث يتولى محرك الاحتراق الداخلي تشغيل المحور الأمامي، بينما تدير وحدة كهربائية المحور الخلفي.

في طراز Junior Ibrida Q4، يجمع النظام بين محرك توربيني سعة 1.2 لتر بقوة 136 حصانًا ومحركين كهربائيين بقوة 21 كيلوواط لكل منهما، لتبلغ القدرة الإجمالية 145 حصانًا، مع توزيع متوازن للعزم.

كما يشمل النظام أوضاع القيادة عبر محدد DNA: وضع Dynamic، وNatural، وAdvanced Efficiency، وQ4.

بما يتيح تكييف الأداء وفق ظروف الطريق.
أما طراز Tonale Ibrida Plug-In Q4، فيعتمد على محرك بنزين سعة 1.3 لتر بقوة 150 حصانًا وعزم 270 نيوتن متر، إلى جانب محرك كهربائي خلفي بقوة 128 حصانًا وعزم 250 نيوتن متر.

بإجمالي قدرة 270 حصانًا، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 6.6 ثانية وسرعة قصوى 195 كم/س.

كما يتوفر بمحرك 2.0 GME بقوة 268 حصانًا وعزم 400 نيوتن متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات.

وتسارع 6.5 ثانية وسرعة قصوى 225 كم/س.

Giulia وStelvio يعتمدان نظام Q4 الميكانيكي

يعتمد نظام Q4 في طرازي Giulia وStelvio على وحدة Active Transfer Case (ATC) خفيفة الوزن.

مزودة بقابض نشط يتيح توزيع العزم بين المحورين في الوقت الفعلي.

في الظروف الطبيعية، تعمل السيارتان بنظام الدفع الخلفي.

بينما يتم نقل العزم إلى المحور الأمامي عند الحاجة، مثل القيادة في الأمطار أو الثلوج أو أثناء التسارع.

كما يعمل النظام على مراقبة ديناميكية السيارة من خلال تحليل سرعة العجلات والتسارع وزاوية التوجيه.

بما يضمن منع الانزلاق وتحقيق مستويات عالية من الثبات.

حيث يتوافق النظام مع محركات متعددة، منها محرك ديزل سعة 2.2 لتر بقوة 210 حصان،

ومحرك بنزين 2.0 GME بقوة 280 حصان.

إضافة إلى طراز Stelvio Quadrifoglio بمحرك V6 ثنائي التيربو بقوة 520 حصان.

انتشار تقنية Q4 في طرازات Alfa Romeo المختلفة

تعكس نسب انتشار النظام داخل الطرازات المختلفة مدى استخدامه.

حيث بلغت نسبته نحو 90% في Stelvio، و52% في Giulia، و28% في Tonale، و6% في طراز Junior.

مواضيع متعلقة

الوسوم